北フランス紀行�ぅ僖�
2010.02.22 Monday
北フランス紀行の最終回は、パリを紹介します。
13年ぶりにパリに行きました。
あまり時間がなくてゆっくり観光することはできませんでした。
最初に行ったのは凱旋門。
自転車であんなところを走っている人がいるんですね。ちょっと信じられません。
前に来た時は、市内観光バスから見ただけだったのであまり感じませんでしたが、今回は自分の車でこの周りを走ってみて、すごく怖い思いをしました。
凱旋門の周りはロータリーのように円形の一方通行道路になっていますが、ラウンドアバウトとはちょっと違います。航空写真で見てみましょう。
ラウンドアバウトは周回通行が優先で、周回道路に流入する車に一時停止義務がありますが、凱旋門の周りの道路は、周回車両に優先権がありません。流入側道路が信号制御され、青信号で流入してくるようになっており、そのとき周回車両が一時停止しなければならない（せざるを得ない）ようになっています。優先権がラウンドアバウトとは逆なんです。そして、私が怖いと感じたのは、周回車両が一時停止しなければならないのに、周回道路には信号も停止線もないということです。外からの流入してくる車両を見て、自主的に止まらなければならないのです。
怖いのはこれだけではありません。この周回道路はだいたい5車線分くらいあります。って言うと、ヘンな言い方に聞こえますが、車線が路面標示されていないので、幅員50mくらいある巨大な周回道路を車線分離せずに使っているのです。そして、この周回道路に接続する道路が実に12本もあります。それもただの道路ではなく、6車線道路や4車線道路が接続しているので、3車線分同時に流入してきたり、同時に流出したりもするのです。そのため、多車線道路に接続する箇所では、周回道路の外側を走行する車両は周回を続けることはできず、流出せざるを得なくなります。このシステムに慣れていないドライバーは自分の進みたい方向（出口）に行けない場合も多いでしょう。
どう考えても無理のある道路構造ですね。放射状道路を作る理由は、権力を示すためであって、交通を円滑にするためではないということがよくわかりました。
パリの道路事情はとても悪いという話は、よく聞いていましたが、百聞は一見に如かずですね。自分の目で見て、とてもよくわかりました。Googlemapなどでパリの道路を見ると放射状道路がたくさんあるせいで、複雑交差点が無数に発生していることがよくわかります。これだけ都市が発達してしまったら、この状態を解消するのは不可能ですね。パリの交通事情の悪さは半永久に続くでしょう。
次に行ったのはエッフェル塔です。
やっぱり均整のとれた構造美を感じますね。
エッフェル塔の下は、階段の入口に並ぶ行列と、エレベーターの入口に並ぶ行列が長蛇の列を作っていました。
こちらは、エッフェル塔のすぐ前のセーヌ川の船着き場です。
気温が0℃くらいでかなり寒かったので、人が少ないようでした。
こちらは、シャイヨー宮から見たエッフェル塔です。
噴水の池は完全に凍っていました。
最後に行ったのは、モンマルトルの丘に建つサクレクール寺院です。
前に来た時は、青空だったので、もっともっと白く輝いて見えたのですが、仕方ありませんね。
こちらは、サクレクール寺院からの眺めです。
パリ市内を一望するなら、エッフェル塔か凱旋門かサクレクール寺院に行けってガイドに書いてありましたが、街が近代化しすぎていて、あまり美しい景色ではありませんね。
今回はゆっくり観光する時間がなかったので、もう一度来てゆっくり観光したいですね。
13年ぶりにパリに行きました。
あまり時間がなくてゆっくり観光することはできませんでした。
最初に行ったのは凱旋門。
自転車であんなところを走っている人がいるんですね。ちょっと信じられません。
前に来た時は、市内観光バスから見ただけだったのであまり感じませんでしたが、今回は自分の車でこの周りを走ってみて、すごく怖い思いをしました。
凱旋門の周りはロータリーのように円形の一方通行道路になっていますが、ラウンドアバウトとはちょっと違います。航空写真で見てみましょう。
ラウンドアバウトは周回通行が優先で、周回道路に流入する車に一時停止義務がありますが、凱旋門の周りの道路は、周回車両に優先権がありません。流入側道路が信号制御され、青信号で流入してくるようになっており、そのとき周回車両が一時停止しなければならない（せざるを得ない）ようになっています。優先権がラウンドアバウトとは逆なんです。そして、私が怖いと感じたのは、周回車両が一時停止しなければならないのに、周回道路には信号も停止線もないということです。外からの流入してくる車両を見て、自主的に止まらなければならないのです。
怖いのはこれだけではありません。この周回道路はだいたい5車線分くらいあります。って言うと、ヘンな言い方に聞こえますが、車線が路面標示されていないので、幅員50mくらいある巨大な周回道路を車線分離せずに使っているのです。そして、この周回道路に接続する道路が実に12本もあります。それもただの道路ではなく、6車線道路や4車線道路が接続しているので、3車線分同時に流入してきたり、同時に流出したりもするのです。そのため、多車線道路に接続する箇所では、周回道路の外側を走行する車両は周回を続けることはできず、流出せざるを得なくなります。このシステムに慣れていないドライバーは自分の進みたい方向（出口）に行けない場合も多いでしょう。
どう考えても無理のある道路構造ですね。放射状道路を作る理由は、権力を示すためであって、交通を円滑にするためではないということがよくわかりました。
パリの道路事情はとても悪いという話は、よく聞いていましたが、百聞は一見に如かずですね。自分の目で見て、とてもよくわかりました。Googlemapなどでパリの道路を見ると放射状道路がたくさんあるせいで、複雑交差点が無数に発生していることがよくわかります。これだけ都市が発達してしまったら、この状態を解消するのは不可能ですね。パリの交通事情の悪さは半永久に続くでしょう。
次に行ったのはエッフェル塔です。
やっぱり均整のとれた構造美を感じますね。
エッフェル塔の下は、階段の入口に並ぶ行列と、エレベーターの入口に並ぶ行列が長蛇の列を作っていました。
こちらは、エッフェル塔のすぐ前のセーヌ川の船着き場です。
気温が0℃くらいでかなり寒かったので、人が少ないようでした。
こちらは、シャイヨー宮から見たエッフェル塔です。
噴水の池は完全に凍っていました。
最後に行ったのは、モンマルトルの丘に建つサクレクール寺院です。
前に来た時は、青空だったので、もっともっと白く輝いて見えたのですが、仕方ありませんね。
こちらは、サクレクール寺院からの眺めです。
パリ市内を一望するなら、エッフェル塔か凱旋門かサクレクール寺院に行けってガイドに書いてありましたが、街が近代化しすぎていて、あまり美しい景色ではありませんね。
今回はゆっくり観光する時間がなかったので、もう一度来てゆっくり観光したいですね。
